S14 シルビア DIYカタログ
S14 シルビア 改造・修理・ドリフトの綴り！
S14前期ナバーンウィング付きトランクに交換
昔、R32スカイラインのリアウィングを加工して装着していました。
一年ほどで、見飽きてしまったのか外す事に・・・
その時の代償がこれ・・・
「いつか塞ごう」と思いつつビニテを張った状態で、ずぅーっとほったらかしにしていました。
今回はイメージチェンジのため、リアウィング付きのトランクを入手！交換します。
トランクの脱着・・・
ボルト４個とハーネスを外すだけ。 ハーネスの車体側にコネクターは無く、直でメインハーネスに合流しているため、トランク側のコネクターを全て外す。
外れました・・・
トランク自体はそんなに重くはないのですが、ボディーに傷をつけないようにタオル等を置いておくと安心。
前期ナバーンウィングは３分割式のウィングで、本来ですと両端はリアフェンダーにナット＋クリップで固定。
このようにボルトが数個、クリップが１個ついています。
リアフェンダーに穴は空けたくないですよね・・・
ボルトの先端にマイナスの溝が切ってあり、マイナスドライバーで簡単に回して抜く事ができる。
クリップはスライドさせて外す。ゴムの防水シートもポイッ！
ワックスオフ（シリコンオフ）でしっかりと脱脂した後に両面テープを張る・・・
脱脂しないで装着すると粘着力の低下を招き、走行中に外れたりして後続車に迷惑をかけ、非常に危険です。
ウィングとボディー両方確実に油分を除去してから取り付け。
完成！・・・・？
ガーニッシュのみ前期仕様！
・・・こう見ると、段々状の後期テールより、全体にふくらみのある前期テールの方が似合うかもしれません。 ただ、デザインが問題？
今度こそ完成！
シルビアエンブレムとニスモプレートがおまけで付いていました。
後期はトランクに安っぽい形状のハイマウントストップランプがついてる。
前期はウィングに付いているのでトランクはスッキリ！
リアスポレスもスキですが、リアスポ有りも良いです。
つまり！・・・・・飽きたらまた交換ですな？
塗装等される方は大容量のこちら・・・脱脂剤 1Lシリコンオフ・ワックスオフ
一年ほどで、見飽きてしまったのか外す事に・・・
その時の代償がこれ・・・
「いつか塞ごう」と思いつつビニテを張った状態で、ずぅーっとほったらかしにしていました。
今回はイメージチェンジのため、リアウィング付きのトランクを入手！交換します。
トランクの脱着・・・
ボルト４個とハーネスを外すだけ。 ハーネスの車体側にコネクターは無く、直でメインハーネスに合流しているため、トランク側のコネクターを全て外す。
外れました・・・
トランク自体はそんなに重くはないのですが、ボディーに傷をつけないようにタオル等を置いておくと安心。
前期ナバーンウィングは３分割式のウィングで、本来ですと両端はリアフェンダーにナット＋クリップで固定。
このようにボルトが数個、クリップが１個ついています。
リアフェンダーに穴は空けたくないですよね・・・
ボルトの先端にマイナスの溝が切ってあり、マイナスドライバーで簡単に回して抜く事ができる。
クリップはスライドさせて外す。ゴムの防水シートもポイッ！
ワックスオフ（シリコンオフ）でしっかりと脱脂した後に両面テープを張る・・・
脱脂しないで装着すると粘着力の低下を招き、走行中に外れたりして後続車に迷惑をかけ、非常に危険です。
ウィングとボディー両方確実に油分を除去してから取り付け。
完成！・・・・？
ガーニッシュのみ前期仕様！
・・・こう見ると、段々状の後期テールより、全体にふくらみのある前期テールの方が似合うかもしれません。 ただ、デザインが問題？
今度こそ完成！
シルビアエンブレムとニスモプレートがおまけで付いていました。
後期はトランクに安っぽい形状のハイマウントストップランプがついてる。
前期はウィングに付いているのでトランクはスッキリ！
リアスポレスもスキですが、リアスポ有りも良いです。
つまり！・・・・・飽きたらまた交換ですな？
塗装等される方は大容量のこちら・・・脱脂剤 1Lシリコンオフ・ワックスオフ
サイドステップ修理・交換
サイドステップの交換。
中古のボメックスのサイドステップ。
フロントバンパーが純正＋純正リップのため、ボリューム感が無いエアロの方が似合うだろうと思い、2000円で購入。
物が届きました・・・
１箇所千切れる寸前！他にも細かい部分が破損しています。
LEDアンダーネオンは不要なので外しました。（ネジが固着していて大変でした。単体でも光るのでフットランプにでもしようかな？）
割れている箇所をFRP補修キットで修理・・・
繋ぎ目はしっかり残っていて合わしてもズレが無かったため、表からテープで固定。
裏側の汚れを落として軽くペーパーをあてておきます。
くっつけます・・・
修理箇所にガラスマットを置いて、ポリエステル樹脂に硬化剤を混ぜた物を塗ります。（逆でも可）
場所的に負担が少ない箇所なので、１〜２枚で十分。
あとは固まるのを待つだけ。
固まったので、とりあえず仮装着・・・
左：全体的に丸みがあり、流れる様なデザインのヴェイルサイド製。フロントバンパーと不釣合いですね。
フィッティングの微調整をして取り付けます。リア側の固定穴を開けるためにリアタイヤの脱着が必要！雨が降ったりやんだりで、非常にドタバタしながら作業してました・・・。
おや？ヴェイルサイドと違い、ステップ中央部の固定ができないっ！そして、ボリューム感のなさは想像以上でした。 ・・・まあ、いいか〜。
補修箇所・・・
ピッタリと接合できたので、パテ・塗装無しのタッチペンだけでいけそうです。
今度ヒマがあれば補修の続きをする事にしましょう！
・ソフト99FRP補修トライアルセット
・シルビア FRP 1kgセット FRP自作 FRP補修 FRP製作 FRP修理 ボディー補強 RS13 KRS13 ...
中古のボメックスのサイドステップ。
フロントバンパーが純正＋純正リップのため、ボリューム感が無いエアロの方が似合うだろうと思い、2000円で購入。
物が届きました・・・
１箇所千切れる寸前！他にも細かい部分が破損しています。
LEDアンダーネオンは不要なので外しました。（ネジが固着していて大変でした。単体でも光るのでフットランプにでもしようかな？）
割れている箇所をFRP補修キットで修理・・・
繋ぎ目はしっかり残っていて合わしてもズレが無かったため、表からテープで固定。
裏側の汚れを落として軽くペーパーをあてておきます。
くっつけます・・・
修理箇所にガラスマットを置いて、ポリエステル樹脂に硬化剤を混ぜた物を塗ります。（逆でも可）
場所的に負担が少ない箇所なので、１〜２枚で十分。
あとは固まるのを待つだけ。
固まったので、とりあえず仮装着・・・
左：全体的に丸みがあり、流れる様なデザインのヴェイルサイド製。フロントバンパーと不釣合いですね。
フィッティングの微調整をして取り付けます。リア側の固定穴を開けるためにリアタイヤの脱着が必要！雨が降ったりやんだりで、非常にドタバタしながら作業してました・・・。
おや？ヴェイルサイドと違い、ステップ中央部の固定ができないっ！そして、ボリューム感のなさは想像以上でした。 ・・・まあ、いいか〜。
補修箇所・・・
ピッタリと接合できたので、パテ・塗装無しのタッチペンだけでいけそうです。
今度ヒマがあれば補修の続きをする事にしましょう！
・ソフト99FRP補修トライアルセット
・シルビア FRP 1kgセット FRP自作 FRP補修 FRP製作 FRP修理 ボディー補強 RS13 KRS13 ...
D-COM シフトポイントインジケーター�供〜�着
ドリフト中は高回転をキープするわけで、瞬間的にエンジンがレブるのは避けて通れないのですが、
エンジンを長持ちさせるには、連続して当て続けない事です！（当たり前ですが・・・）
SRエンジンとは長い付き合いなので、感覚でおよその回転数は判断できるのですが、ついついdefiのタコメーターに装着したインジケーターを頼ってしまいます。
が！・・・警告音と共に光ってくれるのですが、なんだかイマイチ。
自分の設定した回転数付近で段階的に光ってくれると狙った回転数をキープしたり、シフトチェンジに余裕ができそう。
色々と探していたら・・・発見しました！
M2販売の D-COM SPI-�供淵轡侫肇櫂ぅ鵐肇ぅ鵐献院璽拭次�
インジケーター部は設定回転で、緑→緑→緑→黄→赤（大） と段階的に光るので、5000〜8000回転位を目安にセットしておくと、非常に便利。
電源はシガーソケットで楽々配線！
・・・なぬ？
この製品はエンジン回転を直接拾わないタイプらしい。 悩んだのですが、多少誤差があっても設定値の微調整でなんとでもなるでしょう！ と、いう事で購入しました。今なら送料無料で８０００円です。
〜届いたので取り付けにかかります〜
まず、操作ユニットを何処に置くか？
ピッタリな場所を発見！
ほとんど使わない（使い勝手が悪い）スライド式の小物入れを撤去し、空いたスペースに設置します。
干渉する部分をカット・削ります・・・
固定はマジックテープにしました。
電源線・・・
ごくごく普通のシガープラグ。もちろんこのまま装着はしません。見た目も悪いですしね〜
シガープラグを分解・・・
この中にヒューズがセットしてある製品もあるのですが、今回は無いタイプでしたので、＋線はエレクトロタップ、−線はクワ端子に交換。もし、ヒューズがあるタイプなら別途ヒューズホルダーを使用してヒューズを設置しなくてはなりません。
電源線を探す・・・
デフォッガスイッチにACC電源がきていました。
・・・が、何故か作動しない。 繋ぎ間違えたかな？とテスターで電圧を測ると５V。配線を抜いた状態では１２Vあるのですが、ここは使えませんね。
繋ぎ直し・・・
デッキ裏はすでにタコ足配線。シガーライターのACC電源に繋ぎました。
インジケーター本体の設置場所は、自然に目に入ってくる場所であり、なおかつ目が幻惑されない角度に取り付けないといけません。
実際に走りにいって確認してから貼り付けましょう！
エンジンを長持ちさせるには、連続して当て続けない事です！（当たり前ですが・・・）
SRエンジンとは長い付き合いなので、感覚でおよその回転数は判断できるのですが、ついついdefiのタコメーターに装着したインジケーターを頼ってしまいます。
が！・・・警告音と共に光ってくれるのですが、なんだかイマイチ。
自分の設定した回転数付近で段階的に光ってくれると狙った回転数をキープしたり、シフトチェンジに余裕ができそう。
色々と探していたら・・・発見しました！
M2販売の D-COM SPI-�供淵轡侫肇櫂ぅ鵐肇ぅ鵐献院璽拭次�
インジケーター部は設定回転で、緑→緑→緑→黄→赤（大） と段階的に光るので、5000〜8000回転位を目安にセットしておくと、非常に便利。
電源はシガーソケットで楽々配線！
・・・なぬ？
この製品はエンジン回転を直接拾わないタイプらしい。 悩んだのですが、多少誤差があっても設定値の微調整でなんとでもなるでしょう！ と、いう事で購入しました。今なら送料無料で８０００円です。
〜届いたので取り付けにかかります〜
まず、操作ユニットを何処に置くか？
ピッタリな場所を発見！
ほとんど使わない（使い勝手が悪い）スライド式の小物入れを撤去し、空いたスペースに設置します。
干渉する部分をカット・削ります・・・
固定はマジックテープにしました。
電源線・・・
ごくごく普通のシガープラグ。もちろんこのまま装着はしません。見た目も悪いですしね〜
シガープラグを分解・・・
この中にヒューズがセットしてある製品もあるのですが、今回は無いタイプでしたので、＋線はエレクトロタップ、−線はクワ端子に交換。もし、ヒューズがあるタイプなら別途ヒューズホルダーを使用してヒューズを設置しなくてはなりません。
電源線を探す・・・
デフォッガスイッチにACC電源がきていました。
・・・が、何故か作動しない。 繋ぎ間違えたかな？とテスターで電圧を測ると５V。配線を抜いた状態では１２Vあるのですが、ここは使えませんね。
繋ぎ直し・・・
デッキ裏はすでにタコ足配線。シガーライターのACC電源に繋ぎました。
インジケーター本体の設置場所は、自然に目に入ってくる場所であり、なおかつ目が幻惑されない角度に取り付けないといけません。
実際に走りにいって確認してから貼り付けましょう！
スタビリンク・ブッシュ交換
特にガタ等は無かったのですがフロントスタビリンク・ブッシュを交換。
この部品、弱い車は普通に使っていても交換サイクルが早い部品です。シルビアに関しては以外と長持ち！足回りを固めている車ばかりからかな？
ロアアームを下から覗く・・・
交換作業は超簡単なので特に言う事はないです。
上：古 下：新
ボールジョイントが少し緩かったのとブッシュが変形していた位です。
交換後の感想・・・・何も変化なしっ！
最近、凸凹道でのフロント回りから異音（ゴトゴト）＋振動がひどくなってきたので原因を絞るために交換したのですが、空振りでした。どとらにせよS14購入後６万キロ走っているので交換時期でしょう。
前回から気にしていたピロボールのガタは少々あるものの、ピロボールのガタくらいではこんなにひどい状態にはならない。乗り心地も悪いような感じです。
メーカーに送ってのOHも考えたのですが、代わりのサスもない上にOHしても数年で同じ様な事になるのが心配なので買い替えたい気分です。
走りに行って熱が入ると内部パーツが膨張するのか不思議と復活するので、今の内にHKS以外で探す事にしましょう・・・
この部品、弱い車は普通に使っていても交換サイクルが早い部品です。シルビアに関しては以外と長持ち！足回りを固めている車ばかりからかな？
ロアアームを下から覗く・・・
交換作業は超簡単なので特に言う事はないです。
上：古 下：新
ボールジョイントが少し緩かったのとブッシュが変形していた位です。
交換後の感想・・・・何も変化なしっ！
最近、凸凹道でのフロント回りから異音（ゴトゴト）＋振動がひどくなってきたので原因を絞るために交換したのですが、空振りでした。どとらにせよS14購入後６万キロ走っているので交換時期でしょう。
前回から気にしていたピロボールのガタは少々あるものの、ピロボールのガタくらいではこんなにひどい状態にはならない。乗り心地も悪いような感じです。
メーカーに送ってのOHも考えたのですが、代わりのサスもない上にOHしても数年で同じ様な事になるのが心配なので買い替えたい気分です。
走りに行って熱が入ると内部パーツが膨張するのか不思議と復活するので、今の内にHKS以外で探す事にしましょう・・・
ドリフト日記 タイヤ道！
ファルケン ZIEX ZE326 205/50R16 ０２年製 残り溝６分
※リアアッパーアームを９０°伸ばす方向へ調整。（マークから）
ウェット時未走行のためデータなし
空気圧は２．５。 途中（温感時）グリップ感が無くなり、３．４→２．７へ調整。
グリップやや悪い。タイヤ、サイドウォールが柔らかいのかケツの動きがワンテンポ遅れる。
ライフは非常に長く、トレッド面も荒れる事は無かったが後半のグリップ力の低下が激しい。
白煙は普通。スキール音はカン高い。
タイヤは一晩、ワンセットと決めているがZE326はトレッド剥がれが一切なく、少々寿命を残しての交換となった。トレッドの状態を気にせず走りに集中できた・・・７０点！
なかなか良いタイヤだったよ！F君ありがとね〜。
47 48 51 -Fr- 51 49 46
67 75 73 -Re- 70 71 61
ダンロップ SP SPORT ８０９０ 215/45R17 ０４年製 残り溝５分
※ウェット時未走行のためデータなし
空気圧は２．５で変更なし
グリップ悪い。滑り易く、特にアクセルオフ時にトラクションが逃げまくり、スライドが収束しない。
ライフも短く早々にトレッドが剥がれはじめ、何回も下車して切るハメに！・・・山ならまだ我慢できるがサーキットには絶対に持って行きたくないタイヤ。
白煙は普通。スキール音はカン高い。
磨耗の早さ＋早期トレッド剥がれ・・・２０点！
ファイヤーストーン FIREHAWK700 205/55R16 ０３製 残り溝５分、偏磨耗はないが硬化がひどくヒビ割れ多数あり。
※ウェット時未走行のためデータなし
空気圧は2.4で変更なし
全くグリップしない。ライフは長めだが、ブロック飛びし易い。後半は少々トレッドが剥がれる。
白煙・スキール音は普通。
ドリフトコントロールは低速のみ良い。高速では縦方向のグリップが無いので危険。
壁に刺さりかけたので２０点！
グッドイヤー レブスペックRS-02 215/45R17 ０４製 残り溝５分、少し段付き磨耗あり。
※ウェット時未走行のためデータなし
空気圧は2.5で変更なし
程良いグリップ性能。
滑り出しもマイルド。ドリフトコントロールも止めたい時にスゥーと収束するので安心できる。
だがライフは短い！温度が上がるとトレッドが剥がれまくる。
白煙・スキール音は普通。
フロントタイヤのRSスポーツとの相性が非常に良い！
マイナス点はやはりトレッド剥がれ。「ペロッ」と少し剥がれるのではなく「ベロベロォー」と豪快に剥がれるため使い物になりません。
タイヤの温度を気にしながら走らないといけませんっ！ 性能は良いのだが・・・残念。７０点！
タイヤ通販の終着駅 AUTOWAY
※リアアッパーアームを９０°伸ばす方向へ調整。（マークから）
ウェット時未走行のためデータなし
空気圧は２．５。 途中（温感時）グリップ感が無くなり、３．４→２．７へ調整。
グリップやや悪い。タイヤ、サイドウォールが柔らかいのかケツの動きがワンテンポ遅れる。
ライフは非常に長く、トレッド面も荒れる事は無かったが後半のグリップ力の低下が激しい。
白煙は普通。スキール音はカン高い。
タイヤは一晩、ワンセットと決めているがZE326はトレッド剥がれが一切なく、少々寿命を残しての交換となった。トレッドの状態を気にせず走りに集中できた・・・７０点！
なかなか良いタイヤだったよ！F君ありがとね〜。
47 48 51 -Fr- 51 49 46
67 75 73 -Re- 70 71 61
ダンロップ SP SPORT ８０９０ 215/45R17 ０４年製 残り溝５分
※ウェット時未走行のためデータなし
空気圧は２．５で変更なし
グリップ悪い。滑り易く、特にアクセルオフ時にトラクションが逃げまくり、スライドが収束しない。
ライフも短く早々にトレッドが剥がれはじめ、何回も下車して切るハメに！・・・山ならまだ我慢できるがサーキットには絶対に持って行きたくないタイヤ。
白煙は普通。スキール音はカン高い。
磨耗の早さ＋早期トレッド剥がれ・・・２０点！
ファイヤーストーン FIREHAWK700 205/55R16 ０３製 残り溝５分、偏磨耗はないが硬化がひどくヒビ割れ多数あり。
※ウェット時未走行のためデータなし
空気圧は2.4で変更なし
全くグリップしない。ライフは長めだが、ブロック飛びし易い。後半は少々トレッドが剥がれる。
白煙・スキール音は普通。
ドリフトコントロールは低速のみ良い。高速では縦方向のグリップが無いので危険。
壁に刺さりかけたので２０点！
グッドイヤー レブスペックRS-02 215/45R17 ０４製 残り溝５分、少し段付き磨耗あり。
※ウェット時未走行のためデータなし
空気圧は2.5で変更なし
程良いグリップ性能。
滑り出しもマイルド。ドリフトコントロールも止めたい時にスゥーと収束するので安心できる。
だがライフは短い！温度が上がるとトレッドが剥がれまくる。
白煙・スキール音は普通。
フロントタイヤのRSスポーツとの相性が非常に良い！
マイナス点はやはりトレッド剥がれ。「ペロッ」と少し剥がれるのではなく「ベロベロォー」と豪快に剥がれるため使い物になりません。
タイヤの温度を気にしながら走らないといけませんっ！ 性能は良いのだが・・・残念。７０点！
タイヤ通販の終着駅 AUTOWAY
バリアスコート 試験中！
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プロフィール
Author:Sichi345
S13からS14と乗り継ぎ、只今・・・S15を物色中！
だったのですが、今のS14が走れなくなるまで乗り続ける事に。
滋賀県の超マイナーな山と三重県の某サーキットに出没しますので、出会ったらヨロシクです。
カーポート
やっぱり屋根付きが良いですね
